汽車溫度傳感器功能分類
1. 入口溫度傳感器功能
除卡門渦流氣流傳感器外，其他發(fā)動機(jī)均裝有進(jìn)氣溫度傳感器，如圖1所示。進(jìn)氣溫度傳感器可以安裝在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器上，也可以安裝在進(jìn)氣的一部分。當(dāng)發(fā)動機(jī)入口溫度較高時，控制單元會減小噴射脈沖寬度，反過來又會變大噴射脈沖寬度。
2. 進(jìn)口溫度傳感器故障分析
溫度傳感器的入口搭接導(dǎo)線接觸不良，數(shù)據(jù)流會呈現(xiàn)低溫異常，低溫空氣密度高，會變大噴射脈沖寬度，導(dǎo)致混合蒸汽過厚。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會顯示高溫異常，高溫空氣密度低，會降低燃油噴射脈沖寬度，導(dǎo)致混合蒸汽過薄。進(jìn)氣溫度傳感器的溫度越高，混合蒸汽越濃，而傳感器斷路器或搭鐵不良會造成混合蒸汽過稀，造成起動困難。
汽車溫度傳感器:冷卻劑溫度傳感器
1. 冷卻劑溫度傳感器的作用
冷卻液溫度傳感器端子為2個引腳，一為輸入信號線，一為輸出信號線;端子為4腳，分別為輸入信號線、輸出信號線、控制單元線、儀表板線，如圖2所示。冷卻液溫度傳感器一般安裝在發(fā)動機(jī)溫控器或散熱器出口孔的后側(cè)，負(fù)責(zé)噴射脈沖寬度、加熱、點(diǎn)火提前角、自動變速器變矩器鎖緊和超速控制及空調(diào)控制。主要功能有:
(1)負(fù)責(zé)控制混合蒸汽的濃度，溫度越低，混合蒸汽越濃;溫度越高，混合物越稀。
(2)負(fù)責(zé)控制加熱機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，40℃以下1500r/min, 40℃~ 70℃之間1100r/min。
(3)負(fù)責(zé)控制散熱器風(fēng)扇，85℃以上低速啟動，105℃高速啟動。
(4)控制自動變速器時，56℃以上的變矩器進(jìn)入閉鎖狀態(tài)，70℃的變速器允許進(jìn)入超速。
負(fù)責(zé)空調(diào)控制，120℃空調(diào)出口控制。
2. 冷卻液溫度傳感器失效分析
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器短路，數(shù)據(jù)流將顯示溫度超過100℃，導(dǎo)致混合蒸汽過稀無法啟動;當(dāng)傳感器斷開或搭接線接觸不良時，數(shù)據(jù)流會顯示-30℃以下的低溫，導(dǎo)致混合蒸汽過濃，排氣管冒黑煙。
OBD -ⅰ系統(tǒng)通過設(shè)定發(fā)動機(jī)控制單元來定義冷卻劑溫度傳感器，該傳感器感知溫度在-35℃至120℃之間。如果超出或低于這個范圍，控制單元可以判斷傳感器故障，在這個范圍內(nèi)不會出現(xiàn)故障代碼。如果冷卻液溫度傳感器短路，點(diǎn)火開關(guān)打開時數(shù)據(jù)流顯示冷卻液溫度超過100℃，但沒有達(dá)到120℃，沒有故障代碼。
OBD-ⅱ系統(tǒng)的監(jiān)測功能是將提供相關(guān)信息或通用信息的傳感器的信息進(jìn)行比較，從而判斷哪一個傳感器出現(xiàn)故障，是短路還是斷路。如果將冷卻液溫度傳感器的信息與入口溫度傳感器的信息或啟動后的時間進(jìn)行比較，就可以得出冷卻液溫度傳感器的信息是否及時****，傳感器是否有短路或開路故障。因此，在冷卻液溫度傳感器短路后，OBD-ⅱ系統(tǒng)會留下故障代碼。
